安工考试由国家人社部、安监总局、交通运输部联合组织实施。
《注册安全工程师分类管理办法》开始实施，取得安工执业资格证书，视为同级职业资格证书。
安工考试将划分为煤矿、化工、建筑施工安全等七个专业类别。
安工考试实行新版教材和大纲，不同级别考试由不同部门组织考试大纲编写与命审题组织工作。
注安分级后考试执行首年，将采 用新版教材和大纲，考试题库建设相对 不足，难度有望下调，考情相对宽松。
国家将推行安全领域职称与执业 考试并轨制度，一次考试，同时解决执业证书与职称评定两个问题。
安工分类管理办法(意见稿)规定高危行业企业和专业机构安工人数占比≥20%,市场需求迎来新高，前景大好。
基础导学
授课特点： 分析考试概况与命题方向，解读重难易错知识，专题化剖析要点,帮助学员预知学习重点与方向。
配套资料： 《基础知识与通关必备》
属地基础巩固
授课特点： 分校专项面授，根据新教大纲和新教材体系，进行归纳与总结整理，对通用实务进行专题化梳理。
配套资料： 《深度专题宝典》
教材精讲
授课特点：全面梳理教材，突出重难易错知识点，帮助学员搭建框架，夯实基础学习。
配套资料： 《学科精粹》
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| 适合人群 | 课程内容 | 配套资料 |
| 有学习基础 自律性强 |
基础导学 教材精讲 考前串讲 |
《真题详解一本通》 《学科精粹》 《速通宝典》 |
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| 配套服务 | 考试不过科目，享受第二年免学费辅导课程 | |
| 金卡班 | ||
| 适合人群 | 课程内容 | 配套资料 |
| 工作太忙没时间参加面授 学习自律性强 |
基础导学 教材精讲 精讲习题 考前串讲 考点密训 |
《真题详解一本通》 《学科精粹》《模拟题库》 《速通宝典》《密训试卷》 |
| 配套服务 | 金卡班学习资料包、进度提醒学习督促、答疑 | |
| 课程保障 | 考试不过科目，享受第二年免学费辅导课程 | |
| 白金卡班 | ||
| 适合人群 | 课程内容 | 配套资料 |
| 工作太忙没时间参加面授 学习自律性强 |
基础导学 教材精讲 精讲习题 案例高通 考前串讲 考点密训 考前点题 |
《真题详解一本通》 《学科精粹》《模拟题库》 《案例题库》《速通宝典》 《密训试卷》 《考前复习要点》 |
| 配套服务 | 白金卡班学习资料包、进度提醒学习督促、优享答疑 | |
| 课程保障 | 考试不过科目，享受第二年免学费辅导课程 | |
| 铂金班 | ||
| 适合人群 | 课程内容 | 配套资料 |
| 工作时间外有部分时间参加面授 考试压力较大 |
属地基础巩固 属地深度强化 |
《深度专题宝典》 |
| 配套服务 | 白金卡班全程网课、铂金班学习包、专职班主任、专职助教答疑、阶段学习规划 | |
| 课程保障 | 考试不过科目，享受第二年免学费辅导课程 | |
| 钻石班 | ||
| 适合人群 | 课程内容 | 配套资料 |
| 有较为宽裕的时间参加面授 考试压力大 |
属地基础巩固 属地深度强化 考前集训 |
《深度专题宝典》 《安全工程师AB卷》 |
| 配套服务 | 白金卡班全程网课、钻石班学习包、专职班主任、专职助教服务答疑、学习方案制定 | |
| 课程保障 | 考试不过科目，享受第二年免学费辅导课程 | |
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随着国家对安全问题的重视，一系列政策文件的出台，很多单位硬性规定相关员工必须考注册安全工程师证书，拿证后会有直接的奖励。当然，考到注册安全工程师证书，会让企业看到你的能力与价值，提高你的竞争力，随之而来的就是升职加薪。
(相关资料图)
驾驶员基本心理生理特征之驾驶员的信息处理
(一)驾驶员信息处理过程
(1)信息感知阶段
信息感知就是驾驶员利用其感觉器官(主要是眼睛、耳朵、肌体等视觉、听觉、触觉器官)从道路环境获取刺激物信息的过程。所谓感知就是感觉器官获取的信息在头脑中的反映。其具体过程是：信息先由感觉器官接收，再经传入神经传入大脑皮层，产生相应的映像。一般来说，这一过程的速度是极快的。如果因某种原因使得这一过程变慢，就会造成感知迟缓；如果在大脑中产生的映像出现错误，就会造成感知错误。由于感知方面的原因造成的事故约驾驶员责任事故的一半。在信息感知阶段，最重要的是要敏捷而准确。
(2)分析判断阶段
信息被感知以后，驾驶员以安全驾驶为首要目标，把感知到的情况与自己的知识经验进行对照、分析，然后判断出道路的宽窄、软硬，前后车的速度、意图，行人的年龄、动向等，并根据所驾车辆的技术状况、自己的健康状况及心理机能等，决定采取相应的措施。这些判断项目中，任何一项判断不准，都容易导致行车事故。
(3)操作反应阶段
操作反应是驾驶员肢体的操作反应过程，即手脚按大脑决策后的指令进行具体操作，并产生效果。尽管由于操作错误造成的事故不多，但常常是一些比较严重的事故。因此，要求驾驶员的操作技能必须熟练，才能在紧急情况下不致出现失误。
(二)交通信息的分类
按照道路基本信息的显现特征一般将交通信息分为：
(1)潜伏信息一是驾驶员不能直接观察到的信息，例如凸曲线视线受阻、路面附着系数低等。
(2)微弱信息一信息刺激量较小，难以被驾驶员接收的信息，例如夜间穿深色衣服的人、出口缺少明显标志等。
(3)先兆信息—能够提前显示某些提示或征兆的信息，例如酒后开车、超速行驶、标志和标线完备的山区公路等。
(4)突显信息一没有任何征兆，突然出现的信息，例如前车突然急踩刹车、行人突然横穿、车辆未打转向灯突然换道等。
(三)影响驾驶员信息处理的因素
(1)驾驶员自身的心理、生理特性，包括驾驶员的驾驶水平、身体状况、心理状况以及驾驶员对交通安全的认知水平。
(2)车辆设计，包括车辆的仪表、视野、操纵装置等。
(3)道路环境刺激等路面反馈特性。
(四)保证道路基本信息传递畅通的措施
(1)对于道路设计者
1.设计出诱导性好的道路，提供易察觉的信息。
2.避免突显信息，变潜伏信息为先兆信息
3.增强微弱信息的刺激强度和刺激量。
(2)对于车辆设计者
1.设计利于观察的仪表。
2.尽量不缩小视野，为驾驶员提供良好的信息感知环境。
3.设计便于操纵的装置，便于迅速而准确的动作输出。
(3)对于驾驶员
1.避免疲劳驾驶，杜绝酒后驾驶。
2.加强交通安全知识学习，提高潜在信息和微弱信息的识别能力。
3.谨镇驾驶，集中注意。
(五)汽车驾驶员对交通标志的设置要求
标志应设在从车内最容易看见的地方;在一个地点不应设置多个交通标志;标志之间不应有矛盾和重复;必要的地方应设置预告标志;标志的附近不应存在干扰因素;在道路环境复杂的地方，标志的设置不应增加驾驶员的视觉负荷等。
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