实力品牌
诚信经营
120+所分校；8年安工教学经验
融合式智能课堂；智能排课授课
行业核心师资+实力内部教研全面支撑
专属班主任制度；全程管家式服务
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课程模式整合录播、直播、面授特色优势，形成融合式教学。智能题库融入教学全程，及时优化调整。
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学习模式借助智能题库学员大数据分析，智能化生成阶段性教学计划和学员个性化备考方案。
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服务支撑专属班主任与教研机制，解决学员学习困难；借助智能题库跟进学习进度，分析学习效果，调整教学计划。
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智能机制课程设置、题库训练、学员学习、服务支撑智能化融合，形成以学员为中心，学习计划不断推进优化的智能学习链。
4专属班主任机制，360°管家式服务
配备私人专属班主任，让您的备考全程无忧！
学员配置专属班主任，学员中心（显示班主任专用手机号、微信、QQ等）随时沟通处理学习问题。
实时跟进、督促学员学习进度，评估学习效果，为学员下阶段复习备考提供个性化指导方案。
依托学员备考大数据，分析学员易错难点，及时向师资教研反馈，形成针对性教学、备考计划。
通过专用手机跟踪管理学员学习，提供学习指导、政策分析、节点提醒、就业咨询等全方位专属服务。
线上线下融合式、大数据智能教学
学员行为智能中心 旨在帮助考生顺利度过考试
录播、直播、面授融合式教学行业核心造价女神王玲、实力派老师王双增，造价培训界讲师“黑马”王圆圆老师等核心师资授课，逐点菜单式教学，形成知识树。智能测评对学员全程跟踪，对考题进行预测，针对性提高学习效率。
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智能题库学员大数据分析以学员学习行为数据为基准，仿真性和预测性较强，智能化生成阶段性教学计划和学员个性化备考方案。每道题都配有三种解析形式：文字解析，音频解析，视频解析，方便考生了解自己学习进度及把控程度。
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专职班主任全程跟踪服务全程为考生答疑实时跟进、督促学员学习进度，测评学习效果。学员在用户中心通过查看专属班主任的手机号、微信号、QQ号，随时提交疑问确保每一位学员的疑难问题都能得到专业及时的解决。
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专属教研机制答疑配备专业教研人员解决各种学习难题，24小时内进行专业指导；直播面对面答疑，疑难问题不过夜，及时解决学习问题；每个学员的用户中心专设答疑入口，学员在学习过程中的疑问随时提交专属教研答疑。
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| 序号 | 学历 | 安全工程经济类专业工作年限 | 其他专业工作年限 |
| 1 | 中专 | 7年 | 9年 |
| 2 | 大专 | 5年 | 7年 |
| 3 | 本科 | 3年 | 5年 |
| 4 | 第2学士学位 | 2年 | 3年 |
| 5 | 硕士学位 | 1年 | 2年 |
| 工程经济类专业包括：土木工程、建筑学、建筑经济管理、电子信息科学与技术、电子科学与技术、电子商务、计算机科学与技术、采矿工程、矿物加工工程、勘察技术与工程、测绘工程、交通工程、港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、水利水电工程、水文与水资源工程、热能与动力工程、冶金工程、环境工程、环境科学、安全工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、材料成形及控制工程、石油工程、油气储运工程、化学工程及工艺、生物工程、制药工程、给水排水工程、建筑环境与设备工程、通信工程、电子信息工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、过程装备与控制工程、电气工程及其自动化、工程管理、工业工程等36个专业 | |||
报考安全工程师需要的费用有：1. 教材费用，共有四门考试科目且需要四本教材。2. 考试费，各省略有不同，一般在每科在50元-100元之间。3. 培训费用，如果是要购买课程，金额视课程情况而定。接下来一起来看看中级安全工程师学习班如何?
(资料图片)
车辆制动器失效时的防护措施：
(1)汽车在高速公路上行驶，如果制动失灵，则应马上向紧急停车道变道。进入紧急停车道后，可以将变速器抢挂低速挡，然后将发动机熄火，这样可利用发动机的制动作用使车速下降，当车速低于 30km/h 后再用驻车制动将汽车停住。如果是自动变速器汽车，则应稳住转向盘，并将自动变速器变速杆置于 L 位，再慢慢收油，让汽车慢慢地自行降速，最后用驻车制动将汽车停住。
(2)汽车在普通的平坦道路上行驶，如果制动失灵，则驾驶员应把稳转向盘，保持对车辆行走方向的控制，以便躲避碰撞，并迅速将变速器挡位换入 1 挡，依靠发动机的阻力作用降低车速，然后再拉紧驻车制动。这里要注意的是以防用力过大崩断驻车制动拉索，且应当不断地用喇叭、灯光警示，使汽车急速停靠在公路旁。
(3)下坡过程中，如果制动失灵，首先抢挂低速挡，利用发动机制动和驻车制动;若仍无法控制车速，应果断地利用道路上的路坎、行道树、栏栅、挡护板、草堆、土堆等天然障碍物，迫使汽车减速停车。在山区情况紧急时，可将汽车靠向山边一侧，利用车厢侧面与山崖的擦碰，强制汽车减速停车，避免恶性事故发生。
(4)在进入弯道或转弯之前制动失灵时，驾驶员应先控制住方向并快速地抢入低挡，利用发动机制动，可视情况决定是否利用驻车制动。进入弯道前，可配合使用驻车制动将车速降下来;进入弯道后，如果是急转弯行车，则不要拉紧驻车制动，否则会造成车辆甩尾，从而导致更大的车祸。
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